Motor Seizoen 2014 van start

Met de opening van de motorbeurs in Utrecht dit weekend is tevens het inofficiële start schot gegeven aan het motor seizoen 2014. Niet dat we kunnen spreken over een echte winterstop zoals we dat de afgelopen paar jaar hebben gekend, al houden we de adem wel nog even in, want we mogen de huid niet verkopen voordat de (ijs)beer geschoten is. Maar het ziet er naar uit dat de doorrijders dit jaar een makkie hebben gehad.  Op de motor agenda 2014 staan, naast de motorbeurs, nog een paar leuke andere evenementen op de planning,  de dutch TT, de zwarte cross, de KNMV motor dag en nog vele andere leuke lokale evenementen zoals toertochten, harley dagen, e.d. (mocht je zelf nog evenementen kennen,  laat het ons weten!!). Misschien heb je zelf leuke zaken op je eigen motor agenda staan zoals een geplande motorvakantie, een training of de aflevering van je nieuwe motor.  Wij van http://www.bergtrainingopdemotor.com en http://www.msp-trading.nl wensen je in elk geval een mooi en veilig motorseizoen toe…..

image

Veel plezier in 2014

Motorrijden en file

Op de kop af 14 jaar geleden heb ik het begeerde motorrijbewijs bemachtigd. In die tijd was het tussen de file door rijden een lastige aangelegenheid. Automobilisten die geen rekening met je hielden, je niet verwachten of je gewoonweg probeerden te blokkeren. Toch is het ´file rijden´ sinds 1991 geen verboden gedraging meer en dus gewoon wettelijk toegestaan. Mede dankzij de campagne van het motorplatform is motorrijden in de file veel meer geaccepteerd. Automobilisten maken bijna automatisch ruimte en de motorrijder heeft zo vrij baan. Toch merk ik, zeker nu ik tegenwoordig zelf ook wat vaker in de file sta, dat er hier en daar toch nog ruimte is voor verbetering. Zowel vanaf de kant van de automobilist, maar zeker ook vanaf de kant van de motorrijder. Het motorplatform is een landelijk overleg orgaan, waarin o.a. de KNMV, Ministerie van infrastructuur en milieu, ANWB, MAG, Politie e.v.a. vertegenwoordigd zijn. Zij hebben een aantal spelregels geschreven zodat er duidelijkheid is tussen beide partijen.

spelregels motorrijder: 

1. Gepaste snelheid

Rijd rustig tussen de file door. dat wil zeggen dat het snelheidsverschil tussen de motor en de auto die u passeert, niet meer mag zijn dan 10 km/u. Houd deze vuistregel aan bij iedere auto die u passeert. Hoge snelheidsverschillen zijn de belangrijkste bron van irritatie bij automobilisten en zorgen voor gevaarlijke schrikreacties.

2. Wees alert op onvoorzichtig gedrag

Twee belangrijke manoeuvres waarvan motorrijders hinder ondervinden, zijn: * bij gaten in de file: automobilisten die opeens van rijstrook wisselen * bij warm weer: openstaande portieren van auto’s.  

3. Meerdere motorrijders

Als met meerdere motoren wordt gereden, houddan ook het hoofd koel en rij rustig achter elkaar tussen de file door. Houd onderling minstens een afstand van twee auto’s aan. Kies voor dezelfde doorgang.

4. Naderen file

Bij het naderen van een file houdt u via de spiegels rekening met achterop komend verkeer dat niet tijdig snelheid vermindert. Verminder zelf geleidelijk aan de snelheid en waarschuw achterop komend verkeer met alarmlichten (of remlicht). Om verwarring bij automobilisten te voorkomen gebruikt u geen richtingaanwijzers of alarmlichten als u tussen de file doorrijdt. Bij snelwegen met meer dan twee rijstroken, kiest u positie tussen de twee meest linkse rijstroken.

5. Stoppen in de file Als u als laatste in de file staat, gebruik dan alarmlichten of remlicht om duidelijk aan te geven dat u met uw motor achter de file staat. Soms merken automobilisten wel de file op, maar niet de motor achter de file. Houd voldoende afstand van de voorganger en probeer zo mogelijk in te voegen tussen de wachtende auto’s. Daar is het veiliger.

6. Einde file Zodra de file weer op gang komt, voeg dan in op de rijstrook tussen de auto’s. Gebruik hierbij tijdig – dus voor het invoegen – de richtingaanwijzer.  

Waar mag een motorrijder niet rijden?

Het passeren van de file is in principe toegestaan. Bij het inhalen moet u er wel rekening mee houden dat u geen gebruik maakt van:  

* vluchtstrook: de strook uiterst rechts van de rijbaan, bedoeld voor hulpverlening.

* redresseerstrook: de asfaltstrook tussen de linker rijstrook en de linker vangrail; hier ligt veel vuil.

* doelgroepstrook: weggedeelten bedoeld voor bussen, vrachtverkeer of trams.

* verdrijvingsvlak: vlak met schuine strepen (bij overgang naar minder rijstroken. * puntstuk: witte wegmarkering (ook wel ‘taartpunt’ genoemd).

Spelregels automobilist

Aandacht en ruimte voor motorrijders kunt u op de volgende wijze geven: 

1. Bekijk het verkeer achter u

Motorrijders worden door automobilisten vaak over het hoofd gezien. Regelmatig gebruik van uw spiegels is een hulpmiddel om tijdig rekening te houden met achteropkomend verkeer. Dit geldt ook voor stilstaand fileverkeer waarbij de automobilist geneigd is zijn aandacht te verleggen (agenda, telefoon). Een blik naar achteren is vaak het verschil tussen onopgemerkt een ongeval krijgen of er goed vanaf komen door te ontwijken of anders te reageren.

2. Gebruik het midden van de rijstrook

Achteropkomende motorrijders hebben doorgaans voldoende ruimte om te passeren als u over het midden van uw rijstrook rijdt. Motorrijders passeren in principe tussen de rijstroken in, vlak langs de onderbroken streep. Natuurlijk helpt het als u ze wat meer ruimte biedt door naar rechts uitte wijken als u op de rechterstrook zit, of naar links als u op linkerstrook rijdt.

3. Wisselen van rijstrook?

Automobilisten die van rijstrook wisselen zonder op het achterliggende verkeer letten, vormen voor motorrijders de meest gevaarlijke bedreiging. Kijk als automobilist altijd vóór het wisselen van strook in de spiegel en denk daarbij ook aan motoren die – soms in de dode hoek van uw spiegel – tussen de achterliggende file kunnen rijden en waarschuw het achterop komend verkeer door richting aan te geven.  

4. Alleen bij noodzaak portier openen

Een file op een warme dag betekent dat automobilisten of passagiers wel eens een portier openzetten. Voor een motorrijder kan dit ernstige gevolgen hebben. Open tijdens een rit alleen het portier als het noodzakelijk is. Kijk in ieder geval altijd van tevoren of er geen achterliggers zijn die u gaan passeren. Voor verkoeling gebruikt u ramen of airconditioning.

De gedragscode is een dringend advies en is geen wettelijke regeling. U kunt er geen rechten aan ontlenen. Houdt een partij zich niet aan de gedragscode, dan betekent dit niet dat deze partij automatisch aansprakelijk is bij een ongeval. De gedragscode bestaat uit spelregels voor de automobilist én voor de motorrijder (zonder zijspan) en is alleen bedoeld om toe te passen bij stilstaand of langzaam rijdend verkeer op de Nederlandse snelwegen.

                                                                                                                                  bron: Motorplatform        

Als motorinstructeur attendeer ik mijn cursisten om, mochten wij in een file verzeild raken, goed alert te zijn op de aanwezigheid van grote gaten tussen de rijdende auto’s, zeker als die rijstrook iets harder rijdt dan de andere zijn er nog wel eens automobilisten die plotseling van rijstrook wisselen. Ook bij op en afritten is het voor de motorrijder oppassen geblazen, Automobilisten welke ruimte willen maken voor invoegend verkeer, of verkeer welke vanaf de linker rijstrook toch ineen naar de uitvoegstrook sturen. Om goed op deze plotselinge veranderingen in te spelen is het voor de motorrijder essentieel om de snelheid aan te passen, dus niet alleen met een gepaste snelheid rijden tegen het schrik moment of vanwege de ergernis bij de automobilist, maar zeker ook om te kunnen remmen!, want uitwijken in een file wordt over het algemeen lastig. Ook in de file hebben wij reactietijd.

Waarom wil de motorrijder tussen de file door?

Is een vraag welke vaak beantwoord wordt met, “dat is makkelijker en sneller!”. Daar sluit ik mij uiteraard bij aan, hoewel het tussen de file’s door rijden toch een intensieve bezigheid is. De belangrijkste redenen voor het tussen de file door rijden ligt in de volgende zaken:

– De meeste motorfietsen worden voornamelijk gekoeld door rij wind, ook een vloeistof gekoeld motorblok gebruikt rijwind. Vaak heeft de koel ventilator onvoldoende capaciteit.

– Zeker in de zomer maanden kan de temperatuur boven het asfalt behoorlijk op lopen, om te voorkomen dat de motorrijder oververhit raakt is een stukje rijwind wel prettig

Even geen ruimte?

Als een automobilist even geen ruimte maakt voor de motorrijder dan komt bij ons als motorrijder de ware aard naar boven. Wat voor motorrijder ben je, wacht je rustig in het beeld van de spiegel van betreffende automobilist tot hij even wakker schrikt, of ben je een motorrijder welke zich gelijk van zijn asociale kant laat zien. Vaak gebruiken automobilisten de file om even op de telefoon te kijken, de tablet te raadplegen, een shaggie te rollen enz. Kortom, de aandacht is even verslapt. Kan gebeuren toch. Vaak zitten hier geen kwade bedoelingen achter. Even vriendelijk laten weten dat je er ben (klein stootje gas!!). Komt hier geen reactie op, heb geduld. Asociaal gedrag raakt ons allemaal.

file

Klaarmaken voor de wintermaanden

 

lucky 13 ice

Terwijl de Temperatuur zich steeds meer richting het nulpunt begeeft, maken de meeste motorrijders zich op voor de winter. Voor de ene betekend dit dat de motor op stalling gaat, terwijl de ander op zoek gaat naar zijn of haar thermo-kleding. Een hoop motor bedrijven bieden winterstallingen aan, vaak samen met een grote beurt. De motor staat dan warm en droog, terwijl de accu losgekoppeld wordt. Nadeel aan deze manier van de winter doorkomen is dat je niet direct bij de motor kan. Ook al is het voor de afgesproken ophaal datum al mooi weer. Zelf heb ik het een keer meegemaakt dat tijdens de winterperiode er faillissement uitgesproken werd over de betreffende motorhandel (safe motors). Er brak een spannende tijd aan. Zou ik de motor terug krijgen en wanneer? De curatoren waren bezig met een indexatie van alle aanwezige goederen binnen de motorzaak. Pas als dit was afgerond kon ik aanspraak maken op mijn eigendommen. Aan het einde van het verhaal had ik de motor 3 weken na de afgesproken datum pas terug en de grote beurt was niet uitgevoerd. Wel had ik al een gedeelte van de grote beurt betaald. Uiteraard zijn er ook succes verhalen over dergelijke winterstallingen, bij de meeste motorbedrijven behandelen ze jouw mo

tor met een zijde handschoen en krijg je hem na de winterperiode keurig opgepoetst, met een volle accu en volledig nagekeken weer terug.

Zelf stallen

Als je de ruimte hebt of deze tijdelijk huurt kan het geen kwaad om de volgende zaken aan je motor voor te bereiden bij de winterstop.

– Koppel de Accu los en/of sluit hem aan op een druppellader. De accu ‘lekt’ altijd een beetje stroom. Het loskoppelen van de accu vermindert dit. Een druppel lader houdt de accu ook tijdens stilstand ‘actief’ en laadt hem bij waardoor de accu langer mee gaat. Staat de motor buiten of op een koude plaats, dan is het tevens raadzaam de accu te verwijderen en op een beschutte plaats te bewaren. Extreme koude en temperatuur wisselingen zijn schadelijk voor de accu.

OXFORD ACCU OXIMISER

 

– Om roestvorming te voorkomen kun je de ketting het beste in het vet zetten. Waar vet zit kan immers geen roest ontstaan. Vergeet niet om volgend voorjaar het overtollige vet weer te verwijderen. Ook de ketting spannen voor de winterstalling, voor het behoud van de ketting maakt dat op dit moment niet veel uit, maar volgend voorjaar wil j zo snel mogelijk weer rijden.

– Controleer je banden op spanning en eventuele beschadigingen. Nogmaals, volgend voorjaar willen we niet voor onaangename verrassingen komen staan. Een goede spanning voorkomt doorzakken van de band.

– Met silicone spray kun je rubber delen van je motor beschermen tegen uitdrogen. Denk hierbij aan je handvatten, keerring rubbers, koffer rubbers e.d. Sommige mensen gebruiken dit ook op hun zadel, dit wordt wel glad, dus kijk hier mee uit. Tevens kun je met silicone spray de zwarte kunststof delen een mooie glans geven.

– Plaats de motor op de bok. Dit zorgt ervoor dat je achterband niet doorzakt. Ook staat de motor netjes rechtop. Plaats je de motor onder een hoes, zorg er dan voor dat de motor afgekoeld is voor je de hoes erover heen trekt. Dit voorkomt condens vorming onder de hoes en daarmee een hoop ellende. Haal regelmatig de hoes even van de motor zodat het vocht wat eventueel onder de hoes zit weg kan.

– Tank de motor af, zodoende is ook de binnenzijde van de brandstoftank beschermd tegen roestvorming.

Dormex motorhoes

Ook voor de mensen die de motor binnen stallen in eigen garage, kelder of schuur. Was de motor voor stalling, volgend jaar krijg je het er niet meer zo makkelijk af. Ook zijn er speciale binnen hoezen in de handel welke jouw motor beschermen tegen stof en vuil.

Voor je aankomend voorjaar weer gaat rijden, vergeet vooral niet de vloeistof niveaus te controleren en controleer de banden spanning. Maar daarover binnenkort meer.

Mocht je aanvullingen hebben of iets meer wilt weten over een bepaald onderwerp. Laat het ons weten.

Prettige winter en tot die tijd, houdt rekening met de herfst (bladeren, laagstaande zon, harde wind)

 

Goed nieuws voor aankomend motorrijders

Op 19 januari 2013 werd de derde rijbewijs richtlijn ingevoerd in Nederland. Dit is Europese regelgeving welke ertoe leidt dat jongeren die het motorrijbewijs willen bemachtigen moeten wachten tot zij 24 jaar oud zijn om op de zwaarste categorie motoren, A onbeperkt (vanaf 35 kW) te stappen. Jonger dan 24 en toch wil je motorrijden, dan begin je op een motor van de categorie A1, dit is een 125 cc (Max. 11 kW), twee jaar na het behalen van je A1 kun je opnieuw examen doen voor A2 (Max. 35 kW) en weer twee jaar daarna kun je examen doen voor A onbeperkt. Veel jongeren wachten wel tot ze 24 zijn. Met ingang van 31 december 2013 gaat deze regelgeving (weer)veranderen, dit maal goed nieuws voor 20 jarigen. Zij mogen vanaf deze datum direct hun A2 rijbewijs gaan halen. Zij hoeven dus niet eerst het A1 te bemachtigen. Het gaat er vanaf 31 december als volgt uit zien:

100_1131

Tussen 18 en 20 jaar oud en je motorrijbewijs halen

Rijbewijs A1, motoren van maximaal 125 cc en 11 kW

– Theorie examen

– AVB examen

– AVD examen

Tussen 20 tot 24 jaar oud en je motorrijbewijs halen

Rijbewijs A2, motoren zwaarder dan 11 KW, maximaal 35 kW

In bezit van Rijbewijs A1!

– AVD examen, met een aantal bijzondere verrichtingen op de weg

Niet in bezit van Rijbewijs A1

– Theorie examen

– AVB examen

– AVD examen

24 jaar of ouder en je motorrijbewijs halen

Rijbewijs A, motoren zwaarder dan 35 kW

In bezit van Rijbewijs A2

– AVD examen, met een aantal bijzondere verrichtingen op de weg en het rijden van een zelfstandige route.

Niet in bezit van rijbewijs A2

– Theorie examen

– AVB examen

– AVD examen

125 cc motor

Als je ouder bent en je wilt toch een lichter rijbewijs halen, dan is dat natuurlijk ook mogelijk. Ook ben je niet verplicht om 2 jaar na A1 of A2 een zwaardere categorie te behalen. Deze wijziging is gekomen nadat er binnen de landen van Europa verschillen ontstonden in de uitvoering van deze derde richtlijn.

Ben je binnenkort van plan je motorrijbewijs te halen, informeer bij een rijschool bij jou in de buurt naar de mogelijkheden. Klik hier voor een lijst met rijscholen.

Even Voorstellen…

Martin en Viktor Piesport 2011Alweer enkele jaren geleden begonnen wij, Viktor en Martin namens onze toenmalige werkgever met het verzorgen van een bergtraining voor oud motorleerlingen. Dit bleek zo’n succes dat niet al te lange tijd daarna een tweede volgde, en een derde en een vierde……….. Toen de rijschool waar wij werkzaam waren stopte met de bedrijf activiteiten kwam hiermee ook een einde aan de bergtrainingen. Maar de vraag naar de MLT (Motor Leer Tour) zoals de bergtraining toen heette stopte niet. Oud deelnemers van de MLT en oud leerlingen ons, wij hebben inmiddels betrekking gevonden bij andere rijscholen, bleven vragen naar de training. Zoveel aanmeldingen, dat er versterking moest komen. Inmiddels is het Instructeurs team uitgebreid en zijn we druk bezig met het plannen van een aantal trainingen in 2014. Op deze website zullen wij regelmatig verslagen brengen van de trainingen, maar vindt je ook leuke en relevante informatie over motorrijden. Want motorrijden is een hobby waar wij niet over uitgepraat raken.

Waarom ‘de leukste motor training’

Alle instructeurs van ‘de leukste motor training’ zijn in het dagelijks leven rij instructeur. Naast de voor rij instructeurs verplichte opleiding hebben zij zich door de KNMV laten bijscholen en mogen zich KNMV Gediplomeerd Instructeur noemen (KGI’er). Om dit kwaliteit label te mogen voeren hebben zij een  aanvullende opleiding gedaan en volgen zij jaarlijks een verplichte bijscholing. Zij leveren, ook tijdens de (berg)training, de kwaliteit en vakbekwaamheid die je van een KGI’er mag verwachten.

KNMV_KGI

Waarom een bergtraining

Veel motorrijders hebben na het behalen van het rijbewijs de wens om meer te doen met het rijbewijs dan het rondje rond de wijk. Een tripje naar de bergen staat bij veel motorrijders hoog op het lijstje. De meeste motorrijders hebben in hun rij opleiding geen ervaring opgedaan met het rijden in de bergen. Het volgen van een bergtraining wordt door velen gezien als een aanvulling op hun rij opleiding en veel van onze deelnemers komen regelmatig terug om bij te blijven, maar ook omdat wij naast een leuke training, een gezellige en ontspannen vakantie bieden aan motorrijders. Kortom, de bergtraining is leuk, gezellig maar vooral ook leerzaam. Zowel voor beginnende, maar zeker ook voor ervaren motorrijders.

Andere trainingen

In de nabije toekomst gaan wij ook andere trainingen opzetten of organiseren. Denk hierbij bijvoorbeeld aan de Regionale Motorvaardigheid training, een door de KNMV opgezette training voor het vasthouden, verhogen en/of verbeteren van de rijvaardigheid en voertuigbeheersing. Ook een her-opstap-dag na het winterseizoen. Om motorrijders weer even bij te scholen en bij te praten voordat ze weer aan de jungle die we verkeer noemen gaan deelnemen. Kortom we hebben een hoop plannen.

Informatieve Website

Als basis voor onze activiteiten hebben we gekozen voor deze informatieve website . Al onze instructeurs werken voornamelijk uit liefde voor de hobby en het vak. Wij willen jou via deze website dan ook op de hoogte houden over alles wat met het motorrijden te maken heeft. Zorg dat je als motorrijder een voorsprong hebt, en blijf op de hoogte, blijf leren en blijf vragen stellen.  Via gesponsorde links kunnen wij jou ook op de hoogte houden van allerlei nieuwigheden welke in de motorhandel beschikbaar zijn. Heb je vragen over bepaalde artikelen of producten, heb je ideeen voor een leuk artikel op onze site? zet ons maar aan het werk, en we duiken er in.

Veel lees plezier en deel de link op facebook, twitter, google+ enz.